共乘服務的生態圈非常簡單，原則上只要三種成員即可：司機、乘客、媒合平台。在這個圈子裡，司機通常也是乘客，而且雙方都有利可圖，因此平台只要具備方便的配對功能，就足以隨著彼此需求而成長。那麼我們會問，一旦乘客與司機媒合過後，有沒有可能繞過平台透過其他社群媒介聯繫呢？當然是有可能的，所以共乘系統需要的不止是媒合的功能而已，最好是路線安排等，更進階的功能！
以下列出幾個國內的共乘服務：
| 平台 | 成立時間 | 會員人數 | 安全性 | 評價 | 區域 | 特色 |
| Carpo | 2013 | 粉絲頁：3,621 Alexa: 14,444 | 利用 Facebook 認證 | 有 | 台灣 | 界面好用，註冊簡單。 正在開發 QBox 物流服務。 |
| Trapolr | 2011 | 粉絲頁：N/A Alexa: N/A | 可選擇 Facebook 驗證註冊 | 無 | 台灣 | 可追蹤特定人刊登的共乘 |
| QCar便利共乘王 | 2009 | 粉絲頁：N/A Alexa: N/A | 會員只能是公司或機關團體 | 有 | 台灣 | 新竹縣、市政府環保局與工研院合作推動 |
| 綠色共乘網 | 2008 | 粉絲頁：N/A Alexa: 309 | 網站有權保存會員網路留言等相關聯絡紀錄，並隨機抽樣追蹤查核。 | 無 | 桃北北宜基 | 新北市政府經營，安全性較高 |
| 共乘王 | 2007 | 粉絲頁：N/A Alexa: N/A | 全球首創的"資料紀錄"系統保障您的人身安全 | 無 | 中國、香香 港、印 度、新加 坡、馬馬來 ⻄西亞、日日 本、韓 國、台灣 及其他歐 美部分地 區 | 多國經營 |
| ptt | N/A | 粉絲頁：N/A Alexa: N/A | 無 | 有 | 台灣 | 來自全國最熱門的本土社群網站，估計可能最多人使用 |
共乘服務的市場
台灣的共乘系統發展的腳步比國外慢，而且台灣的地理因素與交通便利，油價又相對的低（與國外相比），小黃也多，也有公辦的共乘服務，這一塊市場漸漸顯得僧多粥少，除了經營共乘本業之外，「物流」似乎也是共乘網可以開發的一個市場之一。
另外，從 Dropbox 走入服務企業用戶的例子來看，共乘也可以把私人共乘模式複製到上班通勤上，我們常會在下班時間時，看到一堆人在商辦大樓樓下等公車，這也是未來共乘服務可以著重的市場之一。
共乘平台的利潤模式
目前我看到的幾個中文的共乘平台幾乎都是免費使用的，這種網站可能需要流量帶來廣告獲利。
共乘交友
舉凡國內外的網站都有標榜認識朋友的功能，不過看來共乘系統最大的隱憂也是如此，安全性的問題一直都在，所以打著交友的的旗號就得要為使用者把關安全性，目前看到的幾種安全機制不外乎如下：
- 只透過臉書帳號聯繫，使用者的動態皆有記錄可循
- 由系統保留聯繫記錄因此每筆記錄都可作為後續追蹤
- 以類似機關方式註冊，不過這就不容易拿來交友用了
在安全性有一定保障的情況下，剩下就是個人的問題了，真的有心交友的人，其實這也是一個省錢又很好的平台。
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